La voie verte d’Arditurri traverse 6 tunnels. Pour transporter le matériau extrait de la mine d’Arditurri vers la baie de Pasaia, il était essentiel de construire ces tunnels (en raison de l’orographie d’Oiartzun) pour que le trajet du train de l’époque soit plus rectiligne.
À la recherche de la meilleure façon d’optimiser l’exploitation des mines, la célèbre famille basque Chavarri acquiert les mines au début du XXe siècle. Pour ce faire, un chemin de fer exclusivement destiné au transport minier, a été construit et inauguré en 1901. Les voies ferrées descendaient jusqu’au port, où se trouvait un point de chargement du type « cantilever », qui permettait le déchargement direct des wagons miniers dans la cale des navires. Les mines ont fermé définitivement au milieu des années quatre-vingt, même si les trains ne circulaient plus depuis 1965.
De tous les trains ou locomotives qui ont été utilisés pendant des années, la locomotive appelée Santa Barbara a été préservée. Cette locomotive a été fabriquée en 1907 par la firme allemande Arnold Jung pour la Compagnie des mines de fer d’Arditurri et se trouve aujourd’hui au Musée du chemin de fer des Asturies, à Gijón.
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